{"id":68069,"date":"2024-03-20T16:34:40","date_gmt":"2024-03-20T14:34:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mondragon-assembly.com\/?p=68069"},"modified":"2024-03-27T10:47:18","modified_gmt":"2024-03-27T08:47:18","slug":"con-paso-firme-hacia-la-electrificacion-y-la-sostenibilidad-en-la-automocion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mondragon-assembly.com\/es\/con-paso-firme-hacia-la-electrificacion-y-la-sostenibilidad-en-la-automocion\/","title":{"rendered":"Con paso firme hacia la electrificaci\u00f3n y la sostenibilidad en la automoci\u00f3n"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column css=\u00bb.vc_custom_1614849056672{margin-top: 25px !important;}\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h4 style=\"font-weight: bold;\">Ford Espa\u00f1a, la factor\u00eda valenciana que la multinacional Ford Motor Company posee en Almussafes, lidera desde hace 3 a\u00f1os el proyecto INPROBAT (Investigaci\u00f3n de nuevos Procesos productivos para la reducci\u00f3n del coste de las Bater\u00edas y su impacto medioambiental), subvencionado a trav\u00e9s del programa Misiones Ciencia e Innovaci\u00f3n del Centro para el Desarrollo Tecnol\u00f3gico y la Innovaci\u00f3n (CDTI).<\/h4>\n<p>[\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00bb67926&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1710850759760{margin-top: -35px !important;}\u00bb][vc_row_inner][vc_column_inner width=\u00bb1\/2&#8243;][vc_single_image image=\u00bb67942&#8243; img_size=\u00bbmedium\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00bb1\/2&#8243;][vc_single_image image=\u00bb67934&#8243; img_size=\u00bbmedium\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1710848177380{margin-top: -15px !important;}\u00bb][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<p dir=\"ltr\" align=\"left\">Este proyecto de investigaci\u00f3n ha durado 38 meses y ha contado con un presupuesto total de m\u00e1s de 5.8 millones de \u20ac. El apoyo de CDTI en forma de subvenci\u00f3n ha supuesto un 70% del presupuesto y ha permitido avanzar en el conocimiento de los procesos de fabricaci\u00f3n de bater\u00edas desde el punto de vista del ecodise\u00f1o, para un montaje y un desmontaje sostenibles.<\/p>\n<p dir=\"ltr\" align=\"left\">El proyecto se ha ejecutado en consorcio con empresas importantes del sector como son Cegasa, Mondrag\u00f3n Assembly, Itera y TSE. Estas empresas se han apoyado en los organismos de investigaci\u00f3n y centros tecnol\u00f3gicos m\u00e1s punteros en diversas tecnolog\u00edas relacionadas con el proyecto, localizados principalmente en dos polos tecnol\u00f3gicos, Comunidad Valenciana y Pa\u00eds Vasco.<\/p>\n<p dir=\"ltr\" align=\"left\">Estos organismos son: el Instituto Tecnol\u00f3gico de la Energ\u00eda (ITE), el Instituto Tecnol\u00f3gico Metalmec\u00e1nico, Mueble, Madera, Embalaje y Afines (AIDIMME), Ikerlan, Lortek, Tekniker, Eurecat, la Fundaci\u00f3n Universidad Oviedo y la Fundaci\u00f3n Inatec.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h4 style=\"font-weight: bold;\">Potencia, Coste y Reciclabilidad<\/h4>\n<p dir=\"ltr\" align=\"left\">En el marco de este proyecto se ha trabajado en el dise\u00f1o completo del proceso de fabricaci\u00f3n de un prototipo de bater\u00eda para veh\u00edculos el\u00e9ctricos (PHEV) que mejore las densidades energ\u00e9ticas, costes y reciclabilidad, de los dise\u00f1os actualmente utilizados en veh\u00edculos como el de la propia marca, el Kuga PHEV (H\u00edbrido Enchufable).<\/p>\n<p dir=\"ltr\" align=\"left\">La proliferaci\u00f3n de veh\u00edculos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos que se ha producido en los \u00faltimos a\u00f1os, as\u00ed como la tendencia del mercado y las estrategias de las compa\u00f1\u00edas automovil\u00edsticas, hace pensar que el n\u00famero de bater\u00edas procedentes de veh\u00edculos va a ser uno de los principales caballos de batalla a los que se enfrente la sociedad en la pr\u00f3xima d\u00e9cada.<\/p>\n<p dir=\"ltr\" align=\"left\">La reciclabilidad de los componentes y la mejora en la reutilizaci\u00f3n de estos para una segunda vida se perfilan como los retos que deben abordar las empresas del sector de forma urgente como parte de su responsabilidad social. Todo ello sin perder de vista los objetivos de negocio respecto a la mejora de la capacidad de la bater\u00eda (y por tanto su autonom\u00eda), y la reducci\u00f3n del coste de fabricaci\u00f3n que se acabe reflejando en el cliente final.<\/p>\n<p dir=\"ltr\" align=\"left\">Ford ha asumido desde Valencia su papel en este reto a trav\u00e9s del proyecto INPROBAT, buscando estrategias, tecnolog\u00edas y materiales que reduzcan el impacto ambiental de las bater\u00edas y siendo catalizador para que PYMES como TSE o ITERA puedan encontrar nuevas oportunidades de mercado y productos sostenibles, y grandes empresas como CEGASA y MONDRAGON ASSEMBLY vean incrementada exponencialmente su experiencia en la fabricaci\u00f3n de celdas y m\u00f3dulos para una automoci\u00f3n sostenible.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h4 style=\"font-weight: bold;\">Resultados conseguidos<\/h4>\n<p dir=\"ltr\" align=\"left\">El objetivo se ha conseguido superando las expectativas iniciales. Para ello, se han centrado los esfuerzos en diferentes l\u00edneas de investigaci\u00f3n como:<\/p>\n<ul>\n<li dir=\"ltr\">Investigar, dise\u00f1ar y probar nuevos materiales y materiales compuestos para la fabricaci\u00f3n de las distintas piezas que componen el pack de la bater\u00eda.<\/li>\n<li dir=\"ltr\">Investigar, dise\u00f1ar y validar nuevos procesos de fabricaci\u00f3n optimizados para los distintos componentes y nuevos procesos de desmontaje, buscando la simplicidad, ahorro de costes y maximizando la calidad del producto final.<\/li>\n<li dir=\"ltr\">Investigar sobre el procedimiento metodol\u00f3gico para la caracterizaci\u00f3n, an\u00e1lisis y validaci\u00f3n de los medibles asociados al proyecto, para asegurar la precisi\u00f3n y fiabilidad de los datos.<\/li>\n<li dir=\"ltr\">Investigar en tecnolog\u00edas de reciclado y reutilizaci\u00f3n en segunda vida, una vez terminado el ciclo de vida para automoci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<p dir=\"ltr\" align=\"left\">Como resultado de estas l\u00edneas de investigaci\u00f3n, se ha conseguido dise\u00f1ar un proceso de fabricaci\u00f3n novedoso de un pack de bater\u00edas con un peso sustancialmente menor al de referencia, y cuyo ecodise\u00f1o ha permitido mejorar su potencia, reducir los costes de fabricaci\u00f3n y mejorar la reciclabilidad del producto. Asimismo se ha conseguido dise\u00f1ar y validar el proceso de desmontaje seguro del mismo para facilitar su reciclabilidad.<\/p>\n<p dir=\"ltr\" align=\"left\">Estas propuestas de mejora deben ahora validarse en un entorno de fabricaci\u00f3n industrial para valorar su escalabilidad y posible industrializaci\u00f3n.<\/p>\n<p dir=\"ltr\" align=\"left\">En el contexto del sector automovil\u00edstico en Espa\u00f1a, movi\u00e9ndose hacia la electrificaci\u00f3n, este proyecto buscaba generar una base de conocimiento s\u00f3lida y puntera al respecto de las tecnolog\u00edas de veh\u00edculos h\u00edbridos enchufables.<\/p>\n<p dir=\"ltr\" align=\"left\">Tanto la planta de fabricaci\u00f3n como las empresas y los centros tecnol\u00f3gicos participantes en el proyecto han visto mejoradas sustancialmente sus competencias y \u201cKnow-how\u201d para afrontar con garant\u00edas los cambios que se avecinan y mejorar su posici\u00f3n de liderazgo al respecto.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h4 style=\"font-weight: bold;\"><u>Socios del Consorcio:<\/u><\/h4>\n<p>[\/vc_column_text][vc_row_inner css=\u00bb.vc_custom_1710850052940{margin-top: -25px !important;}\u00bb][vc_column_inner width=\u00bb1\/5&#8243;][vc_single_image image=\u00bb67989&#8243; 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